Дилер грузовых автомобилей volvo. Продажа грузовиков VOLVO. Обслуживание и ремонт грузовой техники volvo и полуприцепов Chereau, Kogel, Krone, Schmitz, Schwarte.
О КОМПАНИИ ПРИЦЕПЫ СЕРВИСНАЯ СТАНЦИЯ VOLVO TRUCK VOLVO PENTA VOLVO ACTION SERVICE МОТОРНЫЕ ЯХТЫ POLAR STAR MARINE
Основная деятельность
    Наши партнеры
    Координаты
Партнер ООО "ПОЛЯРНАЯ ЗВЕЗДА"
компания SCHMITZ CARGOBULL

Гарантийное, техническое и ремонтно-профилактическое обслуживание грузовых автомобилей и автобусов VOLVO - это - это далеко не весь перечень предоставляемых нами услуг. На данной странице представлены компании, дилером которых является ООО "Полярная Звезда", услуги и продукцию которых Вы можете заказать при посещении нашего автосервиса.

SCHMITZ CARGOBULL

Компания Schmitz Cargobull AG является одним из лидеров европейской индустрии прицепостроения и занимает значительную долю рынка по всей Европе. Schmitz занимается активными исследованиями и разработками практически во всех областях: это и кузовостроение, и производство шасси, подвески, электроники, технологии обработки металлов и т.д. Все это позволяет выпускать продукцию, которая соответствует всем современным требованиям экономичности, экологичности и безопасности при приемлемом уровне цен. На сегодняшний день компания выпускает десятки различных моделей и их модификаций, которые могут удовлетворить запросы большинства покупателей. В первую очередь, это конечно же широкая гамма тентованных и изотермических полуприцепов - на нашем рынке они представлены больше всего.

В прошлом году компания Schmitz представила множество новшеств и изменений в производимой продукции. Здесь особого внимания заслуживает переход от сварных соединений к болтовым и заклепочным, которые являются более прочными и надежными и меньше подвержены коррозии. Часто, когда возникает необходимость замены неисправных узлов, это сберегает массу времени и средств.

Еще одним серьезным изменением является применение полной оцинковки всех элементов конструкции прицепа. Подобная антикоррозионная обработка является более эффективной и обеспечивает более длительную защиту. Для наших зимних дорог лучшего и не придумаешь - даже атаки мелкого щебня не приносят вреда покрытию. Теперь гарантия на защиту от коррозии составляет 10 (!) лет. В конструкции ходовой также произошли изменения. На оси BPW и SAF устанавливаются новые дисковые вентилируемые тормоза от Knorr-Bremse. Система подвески Rotos была усилена и получила более мощные пневмоподушки. Под этой же маркой компания Schmitz совместно с BPW и SAF планирует начать выпуск осей собственного производства. Это позволит эффективно осуществлять оперативное планирование и значительно уменьшит сроки поставки техники. По желанию заказчика можно увеличить уровень безопасности, включив в тормозную систему модуль RSP (Roll Stability Programm) . Он контролирует степень загрузки, расположение центра тяжести груза и величину боковых ускорений и при достижении критического порога система подтормаживает одно или несколько колес еще до того, как водитель определит опасность переворота. Для большей универсальности разработчики сделали RSP полностью независимой - даже в том случае, когда тягач не оборудован ESP , система может нормально функционировать.

На сегодняшний день Schmitz Cargobull производит десятки моделей и модификаций прицепной техники для перевозки практически любых грузов. Исключение составляют разве что негабаритные и сверхтяжелые грузы. Самыми распространенными и востребованными были и остаются тентованные полуприцепы. Последние разработки Schmitz для этого вида техники воплотились в серии Flexos . К примеру, очень интересна модель SCS BS, которая представляет собой бортовой полуприцеп с откидными бортами и со сдвижным тентом. В таком исполнении не требуются дополнительное крепление груза и обеспечивается свободный доступ к любой его части. Складная крыша позволяет производить погрузку/разгрузку с помощью крана, а если вам не нужны задние ворота - вы можете просто их не заказывать. В обычном "Curtainsider" появилась возможность размещения груза в двух уровнях при помощи легкой каркасной конструкции, при чем высота второго "этажа" может изменяться в зависимости от габаритов перевозимого груза.

В нижней части прицепа устанавливается алюминиевый ящик для 24 или 34 европоддонов. Вообще использование облегченных материалов и конструкций снизило вес самих прицепов и позволило значительно увеличить их грузоподъемность до 24-27т, а в некоторых случаях и до 30т при неизменных осевых нагрузках. Это дает возможность не выходить за пределы существующих норм и в то же время позволяет перевозить больше груза. Экономический эффект очевиден.

Продолжая тему технических инноваций хотелось бы отметить появление специального фиксирующего устройства в задней части модели Curtainsider Mega . Оно служит для предотвращения нежелательных перегрузок в случаях проведения загрузки или разгрузки через задние ворота, тем самым значительно продлевая срок службы многих элементов конструкции. Не остались без обновок и рефрижераторные прицепы. Пожалуй, самым основным моментом здесь можно считать появление новых изоляционных панелей Ferroplast . Они отличаются своими превосходными термоизоляционными свойствами, легкостью, герметичностью против проникновения паров влаги, долговечностью и простотой ремонта. Панели изнутри заполнены жестким полиуретановым пенопластом и покрыты снаружи анодированным, облицовочным, стальным листом, что полностью предотвращает коррозию металла. Толщина панелей может быть различной в зависимости от назначения и региона эксплуатации. Стальная оболочка ферропласта охлаждается значительно быстрее, чем другие материалы, что существенно сокращает время охлаждения для достижения заданного температурного режима и соответственно экономит топливо/электроэнергию холодильного агрегата.

В новых рефрижераторах также появилась возможность размещать груз в двух уровнях как в обычных прицепах, но с той лишь разницей, что направляющие здесь встраиваются в стенки кузова. Совсем недавно Schmitz Cargobull представила новые модели "холодильников": это городской одноосный полуприцеп SKO 10 и развозной SKO 18 . Для таких условий работы было бы естественным ожидать появления гидроборта и подъемных ворот, так как их использование снижает затраты на охлаждение и уменьшает время погрузки/разгрузки. У городской модели конструкторы сделали единственную ось управляемой - это уменьшило радиус разворота, что имеет большое значение для работы в условиях ограниченного пространства.

Не останавливаясь на дальнейшем перечислении всех новинок и модификаций, хотим отметить высокий уровень качества и большой срок службы прицепов Schmitz . Даже при перепродаже эта техника имеет достаточно высокую стоимость. Компания Schmitz Cargobull всегда идет в ногу со временем и не прекращает процесс развития и обновления модельного ряда своей продукции. Достижения в области экономичности и безопасности говорят сами за себя и на сегодняшний день в Европе всего несколько компаний могут составить конкуренцию торговой марке Schmitz.

   Copyright (C) Polar Star

23.11.2017 02:43:48

Всего посещений страницы - 8961. Сегодня 431 посещений сайта. Из них уникальных - 53