В связи с ростом тарифов на рефперевозки на 25% соответственно выросли и ставки, хотя полностью переложить рост тарифов в ставку для клиента невозможно. Поэтому многие перевозки перешли на автомобильный транспорт — там тоже виден рост. На железной дороге отметили снижение рефрижераторных перевозок на 12% за первые месяцы текущего года, рассказал VG Антон Востриков, директор по развитию ООО «Полярная звезда», член ассоциации АСОРПС.
«Основными проблемами я бы назвал кратный рост тарифов и всё-таки нехватку наряд-заказов. Кратный рост тарифа ведёт к тому, что меньше контейнеров отправляется с запада на восток.
Как следствие — не в чем везти рыбу с востока на запад, не хватает не только контейнеров, но и фитинговых платформ.
Я считаю, что действующая тарифная политика, в которой до сих пор присутствует 3-й класс, крайне негативно сказывается на сегменте рефперевозок. Она фактически стимулирует грузоотправителя использовать неподходящий подвижной состав, утеплять универсальные контейнеры пенопластом».
Подробнее на vgudok
