ООО «Полярная звезда», член
ассоциации АСОРПС Антон Востриков,
«рынок не в очень хорошей
ситуации». Одна из проблем, по мнению
эксперта, заключается в росте тарифов
на перевозки ж/д транспортом
на 25% на фоне сокращения объемов
рефрижераторных перевозок.
Наибольшая разница, безусловно,
сказывается на перевозке алкоголя,
пивных напитков, в общем, всего
того, что относится к 3-му классу.
Эти грузы могут ехать как в универсальном
подвижном составе, то есть
в сухих контейнерах или крытых вагонах,
так и в рефрижераторных контейнерах
и изотермических вагонах.
рефТут
разница в железнодорожном
тарифе составляет от 150 до 250%.
А на крепкий алкоголь – до 300%.
При этом с точки зрения затрат
РЖД перевозка рефрижераторного
и такого же универсального
контейнера абсолютно идентична –
расходы на инфраструктуру и локомотивную
тягу одинаковы. «Из
Москвы едет пиво во Владивосток в
универсальном контейнере, тариф
около 200 тысяч рублей.
контейнере, тариф
около 200 тысяч рублей. Если на эту
же платформу поставить рефрижераторный
контейнер, тариф будет около 500 тысяч рублей – более чем
в полтора раза дороже», – приводит
пример А. Востриков.
Подробный разбор ситуации читайте в свежем номере журнала «РЖД-Партнер» (июнь 2026). Статья: «Уйдет ли скоропорт на автотрассы?»
